Esqueça a gasolina! Caminhão movido a ‘água’ chega ao Brasil com bateria de 105 kWh, cilindros de 40 kg de hidrogênio, célula a combustível e sistema de regeneração de energia.
A revolução no setor de transporte de cargas de longa distância acaba de dar um grande passo adiante. O primeiro caminhão pesado movido a hidrogênio da FTXT, subsidiária da GWM, acabou de desembarcar no Porto de Santos, em São Paulo, e já está pronto para passar por um ciclo de inspeções e testes rigorosos.
O caminhão do futuro
O modelo é uma verdadeira maravilha tecnológica. Combina uma bateria elétrica de 105 kWh com cilindros capazes de armazenar 40 kg de hidrogênio e uma célula a combustível que gera eletricidade para os motores. Além disso, o veículo também inclui um sistema de regeneração de energia, que recupera parte da energia cinética nas frenagens e descidas.
Mas como isso funciona? Em resumo, o hidrogênio é armazenado em cilindros de alta pressão e, ao ser direcionado à célula a combustível, reage com o oxigênio do ar, produzindo eletricidade e liberando apenas vapor d’água como subproduto. A bateria atua como apoio para picos de demanda, como ultrapassagens e aclives íngremes.
Desempenho e integração
Durante o mês de agosto, engenheiros brasileiros da FTXT, com suporte de especialistas vindos da China, vão conduzir inspeções rigorosas para verificar a integridade e o desempenho da bateria. Essa etapa é fundamental para verificar se a integração entre bateria e célula a combustível atende às exigências de uso no Brasil, onde condições de temperatura, relevo e pavimentação variam significativamente.
O que é importante notar é que o hidrogênio não é extraído diretamente da água, como muitas pessoas pensam. Em vez disso, o hidrogênio pode ser extraído da água por meio da eletrólise, processo que separa hidrogênio e oxigênio usando eletricidade. No caso do Brasil, a rota do etanol também desempenha papel estratégico, oferecendo uma opção de baixo carbono com infraestrutura já existente.
O objetivo é verificar se essa alternativa energética pode se tornar uma opção viável para o transporte de cargas de longa distância, setor onde a eletrificação total ainda enfrenta limitações. Se tudo correr bem, o caminhão movido a hidrogênio pode ser o futuro do transporte de cargas no Brasil.