O Renault Duster 2026 chega ao mercado com mudanças importantes em seu conjunto mecânico e preço mais competitivo. Por conta da exigência do Proconve L8, o motor 1.6 16V aspirado perdeu potência e torque, entregando agora 109 cv na gasolina e 112 cv no etanol, com torque de 15,3/15,6 kgfm. Apesar da perda de força, o modelo aparece nas concessionárias abaixo da tabela oficial: a versão Intense CVT custa R$ 139.990 (contra R$ 143.990 de tabela), enquanto a Intense manual foi anunciada por R$ 119.000.
Segundo avaliação feita por Stanley Ravagnani, a Duster mantém sua proposta de robustez e espaço interno, agora com 6 airbags de série e porta-malas de 475 litros, pontos que seguem como diferenciais no segmento.
O principal impacto técnico da linha 2026 está no ajuste do motor para atender ao novo padrão de emissões do Proconve L8. Antes, o propulsor entregava 118/120 cv e até 16,2 kgfm de torque. Agora, a redução trouxe números menores, mas com uma leve melhora de consumo no etanol, conforme relatado pelo avaliador: 7,2 km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada, contra 10,8/11,4 km/l na gasolina, segundo dados do INMETRO.
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Na prática, a Duster ficou menos ágil, mas mais eficiente em emissões e levemente mais econômica. A Renault aposta que os consumidores priorizarão o preço e o pacote de equipamentos em vez do desempenho puro.
Mesmo na versão Intense, a Duster entrega um conjunto razoável de equipamentos. Os faróis baixos são em LED (alto ainda halógeno), há DRL, faróis de neblina simples, câmera de ré com linhas dinâmicas e sensor traseiro, multimídia de cerca de 8” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de 2 USB-C traseiras e uma porta USB-A/C na frente.
Na segurança, o modelo se destaca frente a muitos concorrentes diretos: são 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), algo ainda raro no segmento em versões intermediárias. O porta-malas de 475 L reforça o apelo familiar, superando diversos rivais. Já na parte estrutural, segue com freios a disco dianteiros e tambor traseiro, suspensão dianteira McPherson e eixo de torção atrás.
Mesmo com avanços, a Duster mantém pontos criticados. O estepe é temporário (limitado a 80 km/h), não há sensores dianteiros, tampouco saídas de ar traseiras ou apoio de braço central, recursos valorizados por quem busca conforto. Além disso, o farol alto ainda é halógeno, destoando do conjunto LED do farol baixo.
Outro detalhe que pode incomodar consumidores exigentes é a ausência de botão de partida e chave presencial: a Duster Intense ainda usa chave canivete, solução simples frente aos concorrentes mais modernos.
O Renault Duster 2026 chega menos potente, mas com preço mais competitivo, reforço em segurança e bom espaço interno. Para quem procura um SUV robusto, com porta-malas grande e preço acessível, a oferta de R$ 139,9 mil na CVT e R$ 119 mil na manual pode ser atrativa.
No entanto, para quem prioriza tecnologia embarcada e desempenho, rivais como Nissan Kicks, VW T-Cross e Hyundai Creta podem parecer opções mais equilibradas.
E você, acha que a queda de potência do Duster 2026 compensa diante do preço reduzido e do pacote de 6 airbags? Ou pagaria mais por um concorrente com desempenho superior? Deixe sua opinião nos comentários.